10 Inovatora koje su ubili vlastiti izumi

10 Inovatora koje su ubili vlastiti izumi

Kad je Titanik potonuo u travnju 1912. godine, s njim je u morske dubine otišao i njegov arhitekt Thomas Andrews.

Od tvorca koji je nestao zajedno sa svjetionikom koji je projektirao do hrabrog čovjeka čiji su ga izumi naveli do slave, a zatim mu skratili život, ovo su tužne, ali fascinantne priče o 10 inovatora koje su ubili vlastiti izumi.

Henry Winstanley

Svjetionik Eddystone

Henry Winstanley bio je izumitelj i inženjer u Engleskoj u 17. stoljeću koji je izgradio muzej mehaničkih čuda i upravljao “vodenim kazalištem” koje između ostalih značajki sadrži vatromet. Novcem koji je zaradio od ovih atrakcija, Winstanley je kupio pet brodova, od kojih su dva odmah stradala na stijenama Eddystone u blizini Plymoutha u Engleskoj.

Umjesto da čeka da vlada učini nešto u vezi s ovom prijetnjom pomorstva, Winstanley je 1696. godine projektirao masivni svjetionik za označavanje opasnih stijena i dobio odobrenje za svoj dizajn. Tijekom sljedećih nekoliko godina izgradio je granitnu i drvenu konstrukciju, sidrenu željeznim stupovima na golu stijenu nekoliko kilometara od obale.

Drvena konstrukcija je opstala pet godina do noći 26. studenog 1703, kada ju je olujno nevrijeme potpuno uništilo, a sa svjetionikom i njegovog konstruktora.

Thomas Midgley Jr.

Neka od otkrića Thomasa Midgleyja mlađeg našla su široku uporabu u 20. stoljeću. Američki kemičar otkrio je da dodavanje olovnog tetraetila u benzin povećava otpornost na nekontrolirane detonacije, što je omogućilo povećanje snage motora i smanjenje potrošnje te dalo zamah autoindustriji.

Također je utvrdio da je određeni klorofluorougljik izvrsno rashladno sredstvo. Iako su oba ova otkrića imala užasan učinak na okoliš, za inovativni rad kao izvršni direktor i istraživač kemijske tvrtke dobio je brojne medalje.

No nije ga ubilo trovanje olovom iz njegovih benzinskih eksperimenata. U 51. godini Midgley je obolio od dječje paralize i ostao je nepokretan. Kreirao je sistem koji bi pomagao ljudima da ustaju iz kreveta. Sustav je trebao pomagati nepokretnim ljudima, a kreator je umro od gušenja 2. studenog 1944. u dobi od 55 godina kada se slučajno zapetljao u užad uređaja.

William Bullock

William Bullock napravio je neke ključne tehnološke pomake u tiskari. Kao urednik novina sredinom 19. stoljeća, Bullock je nastojao smanjiti rad potreban za tiskanje vijesti. Razvio je u rotacijski tiskarski stroj koji je pomogao je u revoluciji tiskarske industrije zbog velike brzine i učinkovitosti eliminirajući potrebu za stalnim ručnim ulaganjem i povećavajući izlaz na oko 11.000 listova na sat.

Dana 2. travnja 1867. nogom je prilagođavao prešu instaliranu u uredima drugih novina. Noga mu se zaplela u pokretni pojas te je zadobio ozbiljne povrede. Nekoliko dana kasnije razvio je gangrenu i podvrgnut je amputaciji noge. Stvari su pogoršale i umro je zbog kirurških komplikacija.

Otto Lilienthal

Otto Lilienthal bio je pionir zrakoplovstva iz 19. stoljeća koji je bio nadahnut proučavanjem aerodinamike krila nakon što je promatrao kretanje ptica. U svojoj je radionici u blizini Berlina konstruirao više jednokrilnih, dvokrilnih i trokrilnih zračnih jedrilica. Na njima je sam iskušavao letenje i ostvario više od 1000 letova.

Tijekom probnog leta 9. kolovoza 1896. godine, Lilienthalova jedrilica iznenada je zastala i počeo je padati glavom prema tlu. Nije uspio povratiti kontrolu, pa se obrušio s visine od oko 15 metara i slomio vrat. Umro je sljedećeg dana, iako je njegovo istraživanje mehanike leta nastavilo utjecati na braću Wright.

Jean-François Pilâtre de Rozier

Jean François Pilâtre de Rozier, francuski kemičar, izveo je prvi let sa balonom na vruči zrak 1783. godine. Dizajniran od poznate braće Montgolfier, balon bi pokretala vatra koja je zagrijala zrak unutar balona, ​​tjerajući ga uvis.

Plan bio je prelet engleskog kanala iz Francuske u Englesku. Za taj pothvat preuređen je Montgolfierov balon kako bi mogao ponijeti više goriva za vrući zrak. Za punjenje balona korišten je i vodik. Balon je bio spreman za let u jesen 1784. ali se čekao prelet Francuza Jean-Pierre Blancharda i Amerikanca Dr John Jeffriesa iz Engleske u Francusku. 7. siječnja 1785. godine u balonu punjenim vodikom. Uz nekoliko neuspješnih pokušaja uzlijetanja De Rozier i Pierre Romain 15. lipnja 1785. uspijevaju podići balon ali se ubrzo radi promjene smjera vjetra, balon vraća 5 km od mjesta uzlijetanja, iznenada se zapali i pada na zemlju. De Rozier i njegov partner Pierre Romain pogibaju i tako postaju prve poznate žrtve zrakoplovne nesreće.

Thomas Andrews

Thomas Andrews bio je upravni direktor u Belfastovom brodogradilištu Harland & Wolff i jedan od pomorskih arhitekata njegove najluksuznije kreacije, RMS Titanic.

Andrews je otišao na prvo putovanje brodom kako bi nadzirao njegove performanse na moru. Prva tri dana putovanja protekla su bez poteškoća, no nakon što je brod udario u ledeni brijeg u noći 14. travnja 1912., priča se da je Andrews s kapetanom Edwardom Smithom uočio štetu i utvrdio da je brodu ostalo još najviše dva sata .

Naravno, provjera tog izvještaja u osnovi je nemoguća, s obzirom na konačnu sudbinu dvojice muškaraca, ali mitski prizori priče pokazali su se primamljivim generacijama pripovjedača. Činjenice su se možda godinama miješale s fikcijom, ali neki detalji tragedije su neporecivi. Andrews je navodno pretraživao prostorije kako bi potaknuo skeptične putnike u čamce za spašavanje, dobro znajući da za sve njih ima premalo mjesta. Na kraju je sišao u dubine s Titanicom i njegovo tijelo nikada nije pronađeno.

Horace Lawson Hunley

Tijekom građanskog rata, mornarica Unije blokirala je južne luke, a vlada Konfederacije ponudila je nagradu od 50.000 dolara svakome tko bi mogao potopiti jedan od njihovih brodova. Inženjer Konfederacije po imenu Horace Lawson Hunley prihvatio je izazov. U Mobileu, Alabama, Hunley je radio na dvije rane podmornice koje nisu uspjele, ali njegov treći pokušaj, H.L. Hunley, pokazao je svoju vrijednost potopivši staro plovilo u demonstracijama. U kasnijem testu, međutim, pet muškaraca je umrlo kada se podmornica napunila vodom i potonula.

Nakon što je podmornicu dovezao u Charleston u Južnoj Karolini, okupio je novu posadu i nastavio s ispitivanjima. Ubrzo nakon toga podmornica je podignuta iz luke i puštena u rad u floti Konfederacije. Hunley je doista postala prva podmornica koja je potopila ratni brod Unije, no pritom je još jednom potonula i opet je cijela posada poginula zajedno sa kreatorom.

Francis Edgar Stanley

Francis i njegov brat blizanac Freelan osnovali su 1883. godine tvrtku Stanley Dry Plate Company za proizvodnju suhih ploča za fotografski postupak koji je izumio Francis. Prodali su kompaniju Eastman Kodak 1905. godine, jer se njihovo zanimanje pretvorilo u automobile na paru. Izmislili su “Stanley Steamer” 1896., prvi parni motor u Novoj Engleskoj, i osnovali su tvrtku Stanley Motor Company koja ih proizvodi. Francis je služio kao predsjednik tvrtke. Par se aktivno natjecao u auto utrkama, bacajući svoju parnu snagu na motore na benzin i često pobjeđivao.

New York Herald je zabilježio: „Mr. Stanley i njegov brat uvijek su vozili automobile koji su utjelovljivali najnovije ručne radove njihove tvornice. ” No, taj je ručni rad postao smrtonosan 31. srpnja 1918., kada se automobil prevrnuo na okretnici Newburyport u Massachusettsu, ubivši njegovog tvorca.

Max Valier

Max Valier otišao je korak dalje. 1920-ih, austrijski avijatičar postao je zadivljen mogućnostima svemirskih letova i razvio četverodijelni plan za postizanje svemirskih putovanja raketnim pogonom: prva faza bila su ispitivanja motora, druga je bila izgradnja kopnenih raketnih vozila, treći je bio razvoj zrakoplova na raketni pogon, a četvrti korak pretvaranje zrakoplova u svemirsku letjelicu. Nažalost, Valier nikada nije prešao treći korak.

Godine 1928., nakon što su se odlučili za dizajn motora, Valier i dvojica kolega izgradili su raketni automobil. U testnim je vožnjama postigao brzinu od 233 kilometara na sat. No kako bi išao brže i na kraju uzletio s tla, Valier je eksperimentirao s tekućim gorivima u svojim prototipima zrakoplova. 17. svibnja 1930. jedan je od njih eksplodirao, čime je Valier postao prva žrtva proto-svemirskog doba.

Valerian Ivanovich Abakovsky

Sovjetski vozač, rođen u Latviji, po imenu Valerian Ivanovich Abakovsky pokušao je stvoriti brzi vagon kako bi sovjetski dužnosnici za koje je radio mogli brže putovati po ogromnoj zemlji. U to je vrijeme Sovjetski Savez ohrabrivao inženjere da eksperimentiraju s postavljanjem propelera zrakoplova na vlakove kako bi ubrzali kopnena putovanja. 25-godišnji izumitelj dizajnirao je pojednostavljeni automobil ovalnog oblika opremljen zrakoplovnim motorom i propelerom na stražnjoj strani kako bi povećao potisak. Nazvao ga je Aerowagon. Mogao je doseći brzinu od 87 milja na sat.

Dana 24.srpnja 1921. Abakovsky i oko dvadesetak putnika ukrcali su se na Aerowagon i sigurno putovali iz Moskve u grad udaljen oko 140 km/h. Na povratku, međutim, Aerowagon je velikom brzinom iskočio iz šina, ubivši izumitelja i pet europskih diplomata. Svi su pokopani na počasnom mjestu u Sovjetskom Savezu – unutar samog Kremlja.

Share

Odgovori

Contact Us

%d blogeri kao ovaj: