10 zanimljivih činjenica o prvom automobilu na svijetu

10 zanimljivih činjenica o prvom automobilu na svijetu

Karl Benz je 29. siječnja 1886. predao patent za svoj automobil, koji je ujedno bio prvi automobil na svijetu s pogonom na unutarnje izgaranje, patentnom zavodu u Berlinu. To je stvorilo do tada neviđenu senzaciju. Specifikacija patenta za taj automobil, Benz Patent Motorwagen, smatra se rodnim listom revolucije automobila.

Jedina namjera Benza tada je bio integrirani pristup u razvoju Patent Motor Car -a, tj. Motora, šasije i pogonskih komponenti koje su zajedno u jednoj cjelini – motorizirani prijevoz. Evo nekoliko zanimljivih činjenica o prvom praktičnom automobilu na svijetu – Benz Patent Motorwagen.

  1. To je prvi svjetski automobil za proizvodnju, a 25 verzija ovog automobila prodano je između 1886. i 1893. godine.
  2. Prvi automobil na svijetu imao je samo tri kotača jer Benz nije bio zadovoljan sustavima upravljanja za četvorotočkaše.
  3. Motor na prvom automobilu imao je samo jedan cilindar sa 954 kubika i 0.8 konjskih snaga. Mogao je postići brzinu od 16 kilometara na sat. Težak oko 100 kilograma, prema standardima periodike, bio je vrlo lagan i imao je sve bitne detalje koji se i danas mogu pronaći u većini motora s unutarnjim izgaranjem.
  4. Motor se pokrenuo ručnim okretanjem velikog zamašnjaka.
  5. Glavne značajke bili su cjevasti čelični okvir sličan potkovici, diferencijal i kotači s tri žice visoki jedan metar, poput bicikla.
  6. Prvobitna cijena vozila 1885. bila je 1.000 dolara.
  7. Ručno šivano kožno sjedalo i polirani drveni pod definirali su jedini luksuz.
  8. Benzova supruga Bertha financirala je razvojni proces iz svog novca za miraz. Prema suvremenom pravu, ona bi dobila patentna prava, ali udane žene tada nisu smjele podnositi zahtjeve za patente.
  9. Jedinstven način na koji je Bertha objavila Patent-Motorwagen vozeći se na prvo putovanje automobilom na velike udaljenosti bez znanja svog supruga kako bi pokazala svoju izvedivost kao sredstvo za putovanja na velike udaljenosti stvorila je izjavu i ugravirala svoje ime u povijest automobila, budući da je to bila prva vozačica na velike udaljenosti .
  10. Bertha je radila kao mehaničarka na pogonu, čisteći karburator iglom za šešir i koristeći podvezicu za izolaciju žice. Također je zatražila od lokalnog postolara da zabije kožu na kočione blokove kad se istroše, pa je tako izumila obloge kočnica.

Legendarni stroj s umjerenom potrošnjom, Motorwagen nažalost nije došao s priručnikom za vozača. Da je postojao jedan, vjerojatno bi glasio otprilike ovako: “Za pokretanje motora, snažno okrenite zamašnjak straga, nakon što ste već aktivirali paljenje pomoću prekidača ispod sjedala i regulirali dovod zraka za motor uz pomoć ručnog upravljača. Pokretanjem ručice mjenjača remen se pomiče s kotača za prazan hod do pogonske remenice radi pokretanja; ova poluga se može koristiti za upravljanje pokretanjem, brzinom vozila (poluga prema naprijed) i kočnicom (poluga prema natrag). Konačno, upravljač zupčastog nosača za jedan prednji kotač aktivira se iz neobično visokog položaja pomoću središnje postavljene okomite ručice ispred klupe za sjedenje”.

Share

Odgovori

Contact Us

%d blogeri kao ovaj: