Karl Benz je 29. siječnja 1886. predao patent za svoj automobil, koji je ujedno bio prvi automobil na svijetu s pogonom na unutarnje izgaranje, patentnom zavodu u Berlinu. To je stvorilo do tada neviđenu senzaciju. Specifikacija patenta za taj automobil, Benz Patent Motorwagen, smatra se rodnim listom revolucije automobila.
Jedina namjera Benza tada je bio integrirani pristup u razvoju Patent Motor Car -a, tj. Motora, šasije i pogonskih komponenti koje su zajedno u jednoj cjelini – motorizirani prijevoz. Evo nekoliko zanimljivih činjenica o prvom praktičnom automobilu na svijetu – Benz Patent Motorwagen.
- To je prvi svjetski automobil za proizvodnju, a 25 verzija ovog automobila prodano je između 1886. i 1893. godine.
- Prvi automobil na svijetu imao je samo tri kotača jer Benz nije bio zadovoljan sustavima upravljanja za četvorotočkaše.
- Motor na prvom automobilu imao je samo jedan cilindar sa 954 kubika i 0.8 konjskih snaga. Mogao je postići brzinu od 16 kilometara na sat. Težak oko 100 kilograma, prema standardima periodike, bio je vrlo lagan i imao je sve bitne detalje koji se i danas mogu pronaći u većini motora s unutarnjim izgaranjem.
- Motor se pokrenuo ručnim okretanjem velikog zamašnjaka.
- Glavne značajke bili su cjevasti čelični okvir sličan potkovici, diferencijal i kotači s tri žice visoki jedan metar, poput bicikla.
- Prvobitna cijena vozila 1885. bila je 1.000 dolara.
- Ručno šivano kožno sjedalo i polirani drveni pod definirali su jedini luksuz.
- Benzova supruga Bertha financirala je razvojni proces iz svog novca za miraz. Prema suvremenom pravu, ona bi dobila patentna prava, ali udane žene tada nisu smjele podnositi zahtjeve za patente.
- Jedinstven način na koji je Bertha objavila Patent-Motorwagen vozeći se na prvo putovanje automobilom na velike udaljenosti bez znanja svog supruga kako bi pokazala svoju izvedivost kao sredstvo za putovanja na velike udaljenosti stvorila je izjavu i ugravirala svoje ime u povijest automobila, budući da je to bila prva vozačica na velike udaljenosti .
- Bertha je radila kao mehaničarka na pogonu, čisteći karburator iglom za šešir i koristeći podvezicu za izolaciju žice. Također je zatražila od lokalnog postolara da zabije kožu na kočione blokove kad se istroše, pa je tako izumila obloge kočnica.
Legendarni stroj s umjerenom potrošnjom, Motorwagen nažalost nije došao s priručnikom za vozača. Da je postojao jedan, vjerojatno bi glasio otprilike ovako: “Za pokretanje motora, snažno okrenite zamašnjak straga, nakon što ste već aktivirali paljenje pomoću prekidača ispod sjedala i regulirali dovod zraka za motor uz pomoć ručnog upravljača. Pokretanjem ručice mjenjača remen se pomiče s kotača za prazan hod do pogonske remenice radi pokretanja; ova poluga se može koristiti za upravljanje pokretanjem, brzinom vozila (poluga prema naprijed) i kočnicom (poluga prema natrag). Konačno, upravljač zupčastog nosača za jedan prednji kotač aktivira se iz neobično visokog položaja pomoću središnje postavljene okomite ručice ispred klupe za sjedenje”.
