6 Vrijednih olupina brodova koje još uvijek čekaju da budu pronađene

Prema zapanjujućoj procjeni UNESCO-a, u oceanima, jezerima i rijekama diljem svijeta nalazi se otprilike 3 milijuna olupina. Mnoge olupine leže tamo gdje biste očekivali da budu, poput olupina iz Drugog svjetskog rata u zapadnom Pacifiku i sjevernom Atlantiku. A tu su i olupine gdje nikad ne biste pomislili da se nalaze, uključujući pustinju Namibije i pod kukuruznim poljima u Kansasu. Čak je u New Yorku pronađena olupina: nakon što su tornjevi blizanci pali 11. rujna, bageri su pod ruševinama pronašli olupinu broda iz 1773. godine – datirali su brod ispitivanjem prstenova u njegovim drvenim daskama.

Olupine poput Titanica, Lusitaniae i Endurancea imaju svoje filmove, knjige, klubove obožavatelja, muzejske izložbe i potrošačke proizvode. Ali postoji još jedna klasa olupina: nestale i zaboravljene, ali vrlo vrijedne.

Na primjer, portugalski brod Flor de la Mar iz 16. stoljeća bio je središte bezbrojnih potraga koje su željne povratka neprocjenjivo izgubljenog tereta dijamanata, zlata i dragog kamenja. S druge strane, brodovi poput HMS Endeavoura i dalje su traženi zbog svog neprocjenjivog povijesnog značaja.

Od vodećeg broda Kristofora Kolumba do nekih od najlegendarnijih plovila u povijesti pomorstva, evo 5 olupina brodova koje tek treba otkriti.

HMS Endeavour

HMS Endeavour najpoznatiji je po tome što je kapetana Jamesa Cooka prevezao oko svijeta tijekom njegovog prvog otkrića od 1768. do 1771. Brod je bio prvi europski brod koji je posjetio istočnu obalu Australije i oplovio Novi Zeland, ali samo nekoliko godina nakon povratka doma, bezbrižno je prodan privatnom kupcu i preimenovan u Lord Sandwich.

Kasnije ga je unajmila Britanska kraljevska mornarica i koristio se za prijevoz trupa u Novu Englesku tijekom Američke revolucije. Dok je bio usidren u luci Newport na Rhode Islandu 1778., postao je jedan od 13 brodova koji su namjerno potopljeni kako bi se stvorila blokada protiv francuske flote koja se približavala.

Raspadajući ostaci broda sada su meta tekuće potrage Projekta pomorske arheologije Rhode Islanda i Australskog nacionalnog pomorskog muzeja, koji su proveli nekoliko godina kartirajući i istražujući vode pune mulja oko Newporta.

Santa Maria

Kristofor Kolumbo je slavno isplovio na svoje prvo putovanje u Ameriku s tri broda — Niña, Pinta i Santa Maria — ali samo su se dva vratila u Španjolsku.

Na Badnjak 1492. godine, mornar zadužen za kormilarenje admiralskog broda Santa Maria predao je kormilar neiskusnom momku, koji je brod odmah natjerao na koraljni greben u blizini današnjeg Haitija. Članovi posade uspjeli su isprazniti brod od tereta uz pomoć lokalnih domorodaca, ali je potonuo sljedeći dan i možda ga je kasnije zatrpao sediment.

Njegova točna lokacija u međuvremenu je izgubljena u povijesti. Podvodni istraživač Barry Clifford dospio je na naslovnice 2014. godine nakon što je tvrdio da je pronašao Santa Mariju koristeći informacije iz Kolumbovih dnevnika, no pregledom stručnjaka UNESCO-a kasnije je pronađen dokaz da je olupina pripadala drugom brodu iz 17. ili 18. stoljeća.

Flor de la Mar

Središte portugalske vojne moći 1502., Flor de la Mar zapravo je bio pljačkaški brod. Cijelo desetljeće brod je putovao od Portugala do Ormuza (u današnjem Iranu), Malacke (u Maleziji) i Goe (u Indiji), donoseći oružje koloniziranim ljudima i vraćajući se u Portugal sa zlatom i drugim dragocjenostima. Godine 1511., kada se vraćao iz Malacce pretovaren s 400 ljudi i tisućama kila zlata – za koje neki vjeruju da danas vrijedi više od 2 milijarde dolara – Flor de la Mar je potonuo tijekom oluje blizu Sumatre.

Ako su glasine stare 500 godina istinite, Flor de la Mar mogao bi biti najvrijednija olupina na Zemlji. Postoji samo jedna mana: teret visoke vrijednosti natjerao je Portugal, Maleziju i Indoneziju da polažu pravo na buduću nagradu, ostavljajući mnogo manji dio za poduzetnog istraživača koji ga pronađe.

Merchant Royal

Najunosnija olupina pronađena do danas bila je Nuestra Señora de Atocha, španjolska galija koja je nosila toliko zlata da su bila potrebna dva mjeseca da se ravnomjerno utovare bogatstva prije nego što je brod isplovio 1622. Kada ju je pronašao lovac na olupine Mel Fisher 1985. kod Florida Keysa, zlato je procijenjeno između 400 i 450 milijuna dolara.

Atochina zaliha, međutim, bila bi ništa naspram one na Merchant Royalu, engleskom brodu za koji se vjeruje da nosi zlata vrijednog danas više od milijardu dolara. Potonuo je negdje oko otoka Scilly blizu Cornwalla u Engleskoj.

Godine 2007. članovi profesionalne tvrtke za spašavanje koja radi pod kodnim imenom Black Swan Project mislili su da su pronašli brod. Njihovo izvlačenje – razočaravajućih 500 milijuna dolara, s obzirom na to da su očekivali više nego dvostruko više – potaknulo je pitanja o pravom identitetu olupine. Poslije se smatralo da je plovilo vjerojatno Nuestra Señora de las Mercedes, galija koja je potonula 1804. — što znači da Merchant Royal i svo njegovo zlato možda još uvijek stoje negdje blizu Land’s Enda u Engleskoj i čekaju da budu pronađeni.

S.S. Waratah

S.S. Waratah bio je britanski putnički brod često nazivan australskim Titanicom – ali porinut je 1908., četiri godine prije pravog Titanica. Imao je kapacitet za 750 putnika i 150 članova posade i obavio je jedno putovanje od Londona do Sydneya. Ali na svom drugom putovanju, brod je navodno bio pretežak i sklon manjim požarima koji su izbijali iz neizoliranog kotla. Nestao je negdje u blizini Cape Towna u Južnoafričkoj Republici, na povijesnom groblju olupina poznatom po nemirnim vodama, lošem vremenu i stjenovitim izdancima.

Postao još poznatiji po svojim paralelama s Titanicom – oba su se broda smatrala tehnološki naprednima, namijenjenima bogatima i potpuno nepotopivim – napori da se pronađe Waratah nastavili su se 1980-ih. Grupe istraživača izvele su najmanje šest ekspedicija oko pretpostavljene olupine bez uspjeha.

S.S. Arctic

Porinut 1850., Arctic je bio luksuzan i brz — mogao je prijeći Atlantik za 10 dana. Privatni brod izgrađen je uz velikodušnu subvenciju američke vlade kako bi se američka tvrtka Collins Line natjecala s britanskom Cunard Lineom. Četiri godine u svojoj transatlantskoj plovidbi, Arktik se jedne noći 1854. sudario s francuskim parobrodom u blizini Newfoundlanda (usput, nedaleko od mjesta gdje je Titanic nestao istom rutom idući u suprotnom smjeru). U vrijeme potonuća, Arctic je bio tragedija koja je ubila gotovo 300 ljudi. Ali bilo je još gore zbog užasavajućeg otkrića da se posada ukrcala u premalo čamaca za spašavanje i da su sve žene i djeca u njima umrli.

Arktička tragedija potkopala je dugogodišnje uvjerenje – za koje je studija iz 2012. pokazala da je uglavnom mit – da se žene i djeca tradicionalno prvi spašavaju. Obično su zadnji, ako su uopće spašeni. Unatoč ovoj neugodnoj tragediji koja se mogla izbjeći, u SAD-u ili Ujedinjenom Kraljevstvu nikada nije provedena nikakva istraga, a niti brod niti njegovi osuđeni putnici nikad nisu pronađeni.

---